Фильтр АКПП

1. Хорошо поддомкратить авто (т.е. повыше) со стороны АКПП (я подкладывал деревяную чурку).
2. Снимаем шланг идущий от АКПП к радиатору (у меня ближний к двигателю) подставляем пластиковую бутылку 1,5 л и заводим двигатель примерно на 20 с как только бутылка заполнилась на 2/3 глушим мотор.
   Теперь смотрим на то го-но которое там у Вас плескалось. Операцию повторяем еще раз. После этого одеваем трубку на место.
3. Откручиваем два болта картера коробки самые ближние к бамперу и колесной арке (их частично перекрыв. Их лучше открутить сейчас, потом будет труднее.
4. Откручиваем четыре гайки крепящие две подушки АКПП к балке.
5. Под балку к которой крепятся подушки акпп подставьте домкрат.
6. Откручиваем спереди два болта крепящих балку АКПП к корпусу.
7. Опускаем домкрат. Теперь балка свободно висит и дает доступ ко всем болтам крепящим поддон АКПП. Откручиваем все их (штук 20).
8. Далее аккуратно чтобы не помять снимаем поддон ( он сделан из довольно тонкого металла и приклеен герметиком, поэтому поаккуратнее с отковыриванием отверткой). Будьте осторожны в поддоне еще осталось масло.
9. Снимаем фильтр (если сетчатый то он моется, если фетровый, то заменяется на новый). Обратите внимание, на фильтре есть уплотнительное кольцо. На дне поддона лежит магнит весь как ежик в г-не его тоже моем.
10. Смазываем края поддона силиконовым герметиком, ждем 20 мин. и прикручиваем все назад. Далее все в обратной последовательности.

На главную

Назад