Карбюратор и инжектор  –

преимущества и недостатки

 

Карбюратор - устройство для точного дозирования топлива в потоке воздуха, образования из топлива и воздуха горючей смеси и регулирования ее подачи в цилиндры двигателя. Современные карбюраторы имеют двухкамерную компоновку. Его основные системы:

• экономайзер (эконостат) - главная дозирующая система
• система холодного пуска
• ускорительный насос

Инжектор- гидравлический узел с электронным управлением, предназначенный для впрыска дозированного количества топлива под высоким давлением непосредственно в камеру сгорания либо во впускной коллектор. Простейшая электронная система впрыска включает в себя:

• электрический бензонасос
• регулятор давления
• электронный блок управления
• датчик угла поворота дроссельной заслонки
• датчик температуры охлаждающей жидкости
• датчик числа оборотов коленвала
• собственно инжектор

В зависимости от количества форсунок и места подачи топлива, системы впрыска делятся на три типа:

• одноточечный(одна форсунка на месте карбюратора)
• многоточечный (на каждый цилиндр - своя форсунка. Она подает топливо в коллектор вблизи к впускным клапанам)
• непосредственный (топливо подается форсункой непосредственно в цилиндры, как у дизелей)

Преимущества инжектора:

• точная дозировка топлива позволяет повысить экономичность двигателя
• снижается токсичность выхлопов
• улучшаются мощностные характеристики
• большая надежность и долговечность
• терпимость к октановому числу бензина

Недостатки инжектора:

• чувствительность к чистоте бензина, как следствие засоряемость
• невозможность самостоятельно провести ремонт, большие затраты на сервис и ремонт

По статистике 90% всех поломок инжектора связаны с поломкой датчиков или нарушением питания электронного блока, а сам блок ломается очень редко и проблем с регулировкой заметно меньше.

Запчасти в багажнике для инжектора - датчик коленвала, модуль зажигания, шкив коленвала с демпфером.

Для карбюратора - коммутатор, катушка зажигания, крышка или бегунок.