Как я уже упомянул было это зимой. Да, если кто не знает - живу я в Москве. Месяц я уже точно не помню, помню было не очень холодно и был снег :). И вот, поехал я в гости к маме, вечером. И понадобилось смотаться к метро, встретить и привезти человека. Ехать там не далеко, автобусы ходят погано, так что ничего необычного не ожидалось и через двадцать минут я рассчитывал вернуться прямо к ужину.
Ну так вот. Вышел, уселся в свой ВАЗ 21063 далекого 1987-го года выпуска, легко завелся (еще не остыло) включил габариты, ближний свет и начал выезжать со двора. Через метр заглох. Двор узкий, стоять в нем нехорошо - надо выезжать, не загораживать проезд. Кручу ключ и легко завожу. Начинаю трогаться и глохну.
Начинаю думать: "чтобы это могло быть?". И тут мне показалось, что перед тем как заглохнуть у меня потух весь включенный свет. Проверяю: завожу - работает, все горит (но не очень ярко); трогаюсь - все гаснет глохну; завожу, газую сильнее и трогаюсь - все в норме; сбрасываю газ - свет гаснет и начинает глохнуть, нажатие газа приводит к нормальному положению дел.
В общем ясно становится что ехать можно, и нужно - человек-то ждет стоит на морозе. Еду, газую, кручу обороты. Благо ехать рядом, район пустынный, вечер, никого нету.
Приехал.
Человека нужного еще нету, а за время пути обмозговал симптомы и пришел к выводу что надо почистить клеммы на аккумуляторе (АКБ). Почему я решил что именно клеммы АКБ? Просто незадолго до моего случая в вилзах кто-то жаловался на проблемы с электрикой и ему дружно советовали почистить клеммы так как соленой и сырой зимой они интенсивно окисляются.
В общем пяток минут работы наждаком привели к желаемому результату. Как раз к окончанию очистительных работ и проверке их результата из метро вышел ожидаемый товарищ и мы благополучно поехали ужинать :)
После этого случая я стал внимательнее относиться к состоянию клемм АКБ (раньше то думал что уж у меня то такого не случится) и через некоторое время поменял штатные свинцовые наконечники проводов, ну которые на АКБ цепляются, на магазинные медные, чего и всем советую - десять рублей и пятнадцать минут работы избавили от необходимости часто возиться с клеммами.
Кстати! Совет: размер у клемм разный! Покупая следите: отверстие у одной больше, у другой меньше, на правильных наконечниках стоит "+" и "-" (зависит от размера отверстия), смотрите чтобы зажим силового провода был надежный а самой клеммы удобный, и не слушайте продавцов что "эти точно подойдут!", не переусердствуйте в затягивании зажимов - в отличии от свинцовых эти могут лопнуть если перетяните.
Примечание 1: есть мнение что перед тем как одеть наконечник на клемму аккумулятора надо клемму смазать литолом, это предотвратит доступ воздуха к клемме и ее окисление.
Примечание 2: у каждого провода два конца соответственно надо чистить не колько контакт на АКБ но и контакт на корпусе, двигателе, стартере.
Максим Корнеев
http://maxlk.newmail.ru/
Автосити (www.autocitychannel.com)